Red 5G, alerta en los aeropuertos de Estados Unidos

Por temor a accidentes, AT&T y Verizon retrasaron la puesta en marcha de la red 5G cerca de algunos aeropuertos.

Los ejecutivos de las aerol√≠neas m√°s grandes de Estados Unidos le pidieron a la administraci√≥n de Joe Biden una “intervenci√≥n inmediata” en el lanzamiento de la tecnolog√≠a 5G cerca de los principales aeropuertos que estaba planificado para hoy, advirtiendo de las graves consecuencias que ocasionar√≠an para el transporte y la econom√≠a del pa√≠s.

Los representantes de 10 operadores solicitaron al Gobierno mediante una carta que retrase a√ļn m√°s el despliegue de la red 5G cerca de los aeropuertos, donde las restricciones de vuelo de la Administraci√≥n Federal de Aviaci√≥n entran en vigor una vez que la tecnolog√≠a se activa.

El mundo de la aviaci√≥n est√° preocupado de que las se√Īales 5G interfieran con la tecnolog√≠a de aviaci√≥n, incluido el radar alt√≠metro a bordo de aviones.

“El efecto domin√≥ en las operaciones de pasajeros y carga, nuestra fuerza laboral y la econom√≠a en general son simplemente incalculables”, escribieron los ejecutivos.

“Para ser realmente franco, el comercio de la naci√≥n se detendr√°, las consecuencias ser√°n graves”, enfatizaron.

“A menos que nuestros principales centros est√©n autorizados para volar, la gran mayor√≠a del p√ļblico que viaja y realiza env√≠os esencialmente estar√° en tierra. Esto significa que en un d√≠a como ayer, m√°s de 1.100 vuelos y 100.000 pasajeros estar√≠an sujetos a cancelaciones, desv√≠os o retrasos”, advirtieron.

 

Verizon y AT&T

Los operadores Verizon y AT&T, propietaria de la empresa matriz de CNN, primero postergaron el lanzamiento de 5G hasta enero y luego acordaron un retraso m√°s limitado centrado en el entorno de los aeropuertos que vence esta semana.

Ante esta situación, AT&T y Verizon pospusieron la puesta en marcha de su nuevo servicio de su red 5G cerca de algunos aeropuertos, programado para este miércoles, después de que las aerolíneas más grandes del país dijeron que el servicio interferiría con la tecnología de las aeronaves y causaría interrupciones masivas en los vuelos.

Sin dar el n√ļmero exacto de terminales a√©reas, las compa√Ī√≠as de comunicaciones aseguraron que retrasar√°n la activaci√≥n de nuevas torres de telefon√≠a celular alrededor de las pistas y trabajar√°n con los reguladores federales para resolver el posible problema de interferencia del nuevo servicio 5G.

La decisi√≥n se produjo despu√©s de que los presidentes de 10 organizaciones aeron√°uticas pidieran a trav√©s de una carta el lunes a las dos compa√Ī√≠as que la tecnolog√≠a 5G “sea implementada en cualquier sitio excepto a 2 millas (unos 3.2 km) de las pistas de aeropuertos, como fue definido por la FAA”.

 

La carta

La carta estaba dirigida a la Casa Blanca, el Departamento de Transporte, la Comisión Federal de Comunicaciones y la FAA.

Los firmantes de la carta incluyen miembros de Airlines for America: ejecutivos de Alaska Airlines, American Airlines, Atlas Air, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, United Airlines y las operaciones de las aerolíneas en FedEx y UPS.

United Airlines advirti√≥ sobre “un impacto devastador en la aviaci√≥n” si se implementa la red 5G cerca de los aeropuertos.

 

La FAA

La FAA dijo en un comunicado que “continuar√° asegur√°ndose de que el p√ļblico que viaja est√© seguro mientras las compa√Ī√≠as inal√°mbricas implementan el 5G”.

“Seguiremos trabajando con la industria de la aviaci√≥n y las compa√Ī√≠as inal√°mbricas para tratar de limitar los retrasos y cancelaciones de vuelos relacionados con 5G”, complet√≥.

Los funcionarios federales decidieron suavizar algunas de las restricciones sobre los aviones comerciales que iban a entrar en vigor hoy cuando la nueva tecnología 5G entrara en línea, algo que finalmente no pasó.

La FAA dijo que autoriz√≥ el uso de dos alt√≠metros de radar utilizados en algunos aviones Boeing y Airbus, una medida que, seg√ļn estim√≥, permitir√° que muchos aviones comerciales estadounidenses realicen aterrizajes con poca visibilidad en algunos aeropuertos.

Días antes, la FAA levantó las restricciones en el 45% de la flota de aviones comerciales de Estados Unidos y que aproximadamente 48 de las 88 pistas afectadas serán elegibles para aterrizajes de baja visibilidad.

Las aprobaciones incluyen los Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10 y MD-11 y los Airbus A310, A319, A320, A321, A330 y A350.

“Incluso con estas nuevas aprobaciones, los vuelos en algunos aeropuertos a√ļn pueden verse afectados”, puntualiz√≥ la FAA en un comunicado.

“La FAA tambi√©n contin√ļa trabajando con los fabricantes para comprender c√≥mo se utilizan los datos del alt√≠metro de radar en otros sistemas de control de vuelo”, concluy√≥.